前景要取得較為可觀的收益尚需時日。如今，除了北京、天津、上海、杭州等地相繼出臺充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃之外，不少地方政府還提出新建小區(qū)配套充電樁的新思路，這不僅可緩解電動汽車使用者的“里程”問題，更將大幅、直接拉動充電樁生產(chǎn)企業(yè)的銷量。充電樁作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要下游支柱行業(yè)，其市場化前景似乎相當(dāng)樂觀。
注意事項。大家表示，由于充電過程中電池內(nèi)部會產(chǎn)生氣體和熱量，但正常情況下能夠達(dá)到平衡。如果充電電壓過高，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)加速，則平衡將被破壞。一般來說充電器正常充電，電池可用2至3年左右，而快速充電站比恒流恒壓的充電器的電流高了近10倍，嚴(yán)重超過電動車電池設(shè)計的充電負(fù)荷，會傷害到電池內(nèi)部構(gòu)造。自19世紀(jì)輛電動汽車面世至今，均采用可充蓄電池作為其動力源。對于一輛電動汽車來講，蓄電池充電設(shè)備是不可缺少的子系統(tǒng)之一。它的功能是將電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)化為電動汽車車載蓄電池的電能。電動汽車充電裝置的分類有不同的方法，總體上可分為車載充電裝置和非車載充電裝置。
直流充電俗稱就是我們所指得“快充”，需要有著的充電樁，充電的電壓達(dá)到380V左右的三相交流電，為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置。可以對充電進行控制，包括充電時間，充電量以及開機停機和保護等措施。直流充電樁直接通過充電樁的方式充電相對應(yīng)的電，由于車載充電機的功率并不大，所以不能實現(xiàn)快速充電。
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